産業界の「単純化へのベクトル」と自動車立国日本の現状
産業界の「単純化へのベクトル」と自動車立国日本の現状:トヨタが牽引する利便性の追求が置き去りにするもの 産業界は常に、 利便性と効率性 を追求する中で、社会を特定の方向へと導く「単純化へのベクトル」を強く持っています。このベクトルによって生み出される道具類は、私たちの生活を劇的に変化させるだけでなく、 社会構造そのものを規定 していきます。特に、自動車立国として発展してきたトヨタの戦略は、この産業界の特性がもたらした光と影を色濃く反映していると言えるでしょう。 「模倣」と「販売力」に支えられたトヨタの成長戦略 ご提示いただいた文章は、トヨタの発展の裏側にある、 皮肉めいた本音と戦略 を垣間見せてくれます。 初期段階において、トヨタは海外の「誰もが認め尊敬を集める業界の権威」、具体的には メルセデス・ベンツ W201(190E)のデザインを「丸パクッタ上でちょっと自分達のよさを加えて出し」、それを「先進的」と称したプログレ のような車種を投入しました。これは、未熟な段階においては「かわいげあるよね」と許容され、そこから多くを学んだという「勉強になった」という認識があったようです。しかし、本質的な理解が不足していたため、海外では評価されず、悔しい思いもしたと語られています。 国内市場においては、より露骨な模倣が成功を収めました。 ホンダのストリーム が切り拓いた低床ミニバン市場に対し、トヨタは「『全部ぱくれ』と無茶振り役員命令出して、忠実にほぼできて勉強になったんだけど、低床設計だけはまねできなくて悔しかったぁ」と語るように、 ウィッシュ を投入しました。徹底した模倣による品質向上とコスト競争力は、ホンダの先行モデルを追撃し、「意志」という、ある種トヨタらしからぬネーミングにもかかわらず、オリジナルを凌駕する販売台数を記録しました。これは、「ポリシーは販売台数!」と言い放つ 強力な販売力 こそが、トヨタの最大の強みであったことを示しています。 「ギブ&テイク」の名のもとに進む業界再編と画一化 海外で「ダウンサイジング+エコブーム」が起きると、トヨタは自社で培ってきた技術やコンセプトだけでなく、「配下の軽自動車屋(ダイハツ)の力作を騙し取って、いろいろと手を返し品を変えて売り切った」というエピソードは、 市場の変化に合わせた柔軟な製品展開 と、その裏にある 系...